自动化耽误生产 特斯拉造车效率或不比老厂商高：BOYU SPORTS

据福布斯杂志报导，特斯拉电动汽车公司首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）上周五拒绝接受了哥伦比亚广播公司的专访，并向记者盖尔·金（Gayle King）展出了该公司的Model 3工厂。马斯克提到许多Model 3的生产问题，同时预期该公司将在截至6月末的第二季度生产3万至4万辆汽车，尽管其第一季度只生产9766辆Model 3。▲图1：特斯拉汽车公司首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)在Model 3发布会上演说昨日马斯克在内部邮件中称之为，特斯拉旗下两家主要工厂已投产几天，主要是为了升级设备，以在6月底将Model 3电动汽车的每周产量提升至6000台。

马斯克上周拒绝接受专访时讲了两个关键点：第一个是Model 3的生产保持在每周2000辆的速度，并且应当在季度内有所增加。第二，特斯拉被迫中止些计划用来减少产量的自动化设备，这可能会减少生产汽车的成本。

这可能会影响该公司计划用Model 3和其他车型构建的利润率。从大力的一面来看，特斯拉或许要保持每周生产2000辆Model 3的计划，这将促成每周产量更进一步快速增长。马斯克回应：“我们需要解决问题更加多关键问题，以便让我们每周能保持生产2000辆汽车的能力。

从那以后，我们每周就能持续生产2000辆汽车。在第二季度，我们的Model 3产量未来将会减少三到四倍。

”这将使他们第二季度Model 3的产量超过3万到4万辆。有Model 3粉丝正在跟踪VIN（车辆识别码），据估计，特斯拉目前每周能生产的Model 3刚多达2000辆，本季度产量应当多达26000辆。彭博社也估算了特斯拉每周Model 3的产量，目前表明为2866辆。▲图2：特斯拉公司每周Model 3产量情况马斯克之前曾说道过，特斯拉的生产看上去更加像“外星场景”，而不像地球上的工厂。

他说道，你无法让人们在生产线上工作，否则不会减少速度，所以生产过程中没有人参予。人们只负责管理确保机器，升级它们，处置异常现象。而在这次专访中，马斯克否认机器人实质上减缓了生产速度，“我们有超级简单的传送带网络，它根本无法长时间工作，所以我们把所有的东西都处置丢弃了。

”马斯克在专访中还说道，他不是“确实的商人”，也没用于ROI（投资回报率）这样的标准。他称之为自己为工程师或技术专家。

这可能会让公司陷入困境，特别是在是如果决策主要通过技术层面作出时。不过马斯克关于传送带系统的声明，有几点必须牢记。

首先，毫无疑问有大量的资金和运营费用用作出售、加装和去除它们。第二，可能会对Model 3的生产导致影响，但我想要这有可能再次发生在第一季度。

现在，特斯拉有可能更容易提高产量。最重要的是，特斯拉有可能无法比其他汽车制造商更加有效率地生产。特斯拉将必须比预期计划更好的工人，而且会比其他厂商更慢地生产汽车。它有可能无法在享有生产优势的基础上取得更高的利润率。

在获知特斯拉有可能无法比宝马、福特、标准化、本田、飞驰和丰田等汽车制造商更加高效地生产汽车时，马斯克有可能显得有点儿顺服了。在3月28日公开发表的一份报告中，伯恩斯坦(Bernstein)的两位分析师托尼·萨克纳吉(Toni Sacconaghi)和马克斯·沃伯顿(Max Warburton)分析了特斯拉政治宣传汽车工业自动化的目标，并以此取得生产优势。沃伯顿在重新加入伯恩斯坦之前专门从事生产分析，所以他可以对特斯拉的计划获取更加多看法。在18页宽的报告中，萨克纳吉和沃伯顿详细分析了特斯拉为何遇上Model 3的生产问题，更加最重要的是，为何这些挑战将之后不存在。

他们还阐述了与特斯拉当前希望涉及的资本成本。在报告中，马斯克指出:“特斯拉的长年竞争优势不在于汽车，而是工厂。”这让人猜测该公司否需要构建长年盈利。

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